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Commandant / Commandante Capitaine dans la navigation intérieure

Commandant Capitaine dans la navigation intérieure
Métier en pénurie

Constitue des convois (pousseur, péniche, barge,...) de navigation fluviale et achemine des voyageurs ou des marchandises, selon la réglementation du transport fluvial et les règles de sécurité des biens et des personnes, dans un objectif commercial de qualité (service, coût, délais). Manoeuvre et entretient les bateaux (péniche, bac, bateau promenade,...) et leurs équipements. Peut effectuer des opérations annexes (approvisionnement, préparation de repas,...). Peut coordonner l'activité d'une équipe ou diriger un équipage (de taille variable selon le type de transport -fret ou passagers-).

Le métier sur le marché de l'emploi

Les offres d'emploi gérées par le Forem pour ce métier sont trop peu nombreuses ou les sources trop peu diversifiées pour réaliser une analyse des employeurs. Néanmoins, il est possible de souligner que les conditions d’exercice du métier nécessitent un temps plein.

Les offres d’emploi du secteur de la batellerie sont plutôt publiées via une page Facebook du secteur [Jobs batellerie | Facebook], ainsi qu’auprès de l’école de formation directement afin de recruter dès la sortie d’école. 

Difficultés de recrutement

Le métier est en pénurie de main-d'œuvre. Il y a un manque de candidats pour ce métier, que ce soit en tant que salarié ou afin de créer ou reprendre une entreprise de battelerie (exercer en tant que battelier indépendant).

Selon les informations collectées, les principales causes de tension seraient les suivantes :

  • Etude et/ou formation de base : la formation pour ce métier intégre la démonstration d'un certain nombre d'heures de pratiques de navigation. Il convient aussi que des sessions d'examen soient organisées pour les personnes disposant de la formation de base et des heures de navigation
  • Brevet ou certificat : plusieurs brevets sont rattachés au métier, qu'il convient d'obtenir, notamment pour le transport de marchandises spécifiques et/ou pour l'accès à des voies navigables nécessitant une autorisation (commele Rhin par exemple)
  • Compétences techniques : certaines manoeuvres nécessitent une grande habileté, comme par exemple l'entrée dans une écluse pour une barge située dans les limites de taille
  • Expérience professionnelle : pour certaines barges et trajets (traversées d'écluses, etc.) les employeurs préfèrent des profils expérimentés, même face à un manque de candidats et candidates
  • Mobilité géographique : en tant que métier du transport, ce métier nécessite d'être mobile et ce pour des périodes déterminées
  • Horaire : l'organisation du temps de travail se fait au travers de temps de navigation pour une certaine période, autrement dit les horaires sont flexibles et en fonction des transports à effectuer
  • Sécurité au travail : naviguer, c'est potentiellement faire face à des avaries, que ce soit lors de la navigation courante ou lors de la traversée d'ouvrages d'art
  • Pénibilité du travail

La tension peut être qualifiée à ce stade de conjoncturelle car elle n’apparaît pas de manière régulière au cours de ces dernières années.

Pour en savoir plus, consultez le rapport détaillé 2025. Celui-ci met en évidence les causes et types de tension, les évolutions, ainsi qu’un éclairage démographique sur le vieillissement de la main-d’œuvre.

Principaux secteurs d’activités

Sélection des principaux secteurs d’activités à l’origine des offres d’emploi pour ce métier.

Obligations

Des prérequis ou obligations légales peuvent s'appliquer pour l'exercice de ce métier.

  • Certificat de qualification de l’Union conducteur
  • Certificat de 6e année professionnelle de batelier(ère)

Atouts

Les candidats à cette fonction peuvent se démarquer grâce à certains atouts appréciés des employeurs.

  • OBLIGATION : Certificat de qualification de l’Union conducteur – Avec les mentions R (Radar)/M (Maritime), en fonction du bateau : Expert en transport de passagers et/ou Expert dans le transport de marchandises dangereuses (ADN) ; OU Certificat de 6e année professionnelle de batelier(ère)
  • Être en ordre de ses obligations (livret de service, autorisations spécifiques (Maritime, Rhin,...), certificat de qualification...)
  • Adhérer aux objectifs de l’entreprise
  • Travailler méthodiquement et rigoureusement
  • Adopter des positions de travail sécuritaires et fonctionnelles
  • Maintenir une attention soutenue de manière prolongée
  • Vivre en collectivité dans un espace restreint
  • Supporter des périodes d’éloignement
  • Supporter des conditions particulières (bruits, odeurs, poussières)
  • Faire preuve de polyvalence.

Voici les études associées à ce métier.

Enseignement secondaire en alternance

  • Certificat de 6e année professionnelle de batelier(ère)

Voici les formations associées à ce métier.

Il n'y a pas de formations trouvées pour ce métier.

Synonymes et autres appellations

  • Capitaine de la navigation fluviale en automoteur, remorqueur pousseur
  • Second / Seconde capitaine de la navigation fluviale
  • Batelier / Batelière
  • Conducteur / Conductrice de la navigation fluviale en automoteur, remorqueur pousseur
  • Conducteur passeur / Conductrice passeuse de bac
  • Responsable de navigation fluviale
  • Convoyeur / Convoyeuse de bateau de transport fluvial
  • Conducteur / Conductrice de bateau fluvial de plaisance
  • Commandant / Commandante de la navigation fluviale en remorqueur pousseur
  • Conducteur / Conductrice de bateau taxi

Code métier

N310301-1