Conducteur / Conductrice d'autobus

Conduire un autobus consiste à réaliser le transport en commun de personnes, en service urbain, périurbain et suburbain, selon la réglementation routière, les règles de sécurité des biens et des personnes et les impératifs de délai et de qualité. L’autobus se distingue de l’autocar en ce sens que ses passagers peuvent être debout comme assis, la capacité totale en termes de nombre de passagers étant affichée dans le véhicule. Par ailleurs, la vitesse de circulation maximale est réduite et les arrêts fréquents ; des équipements spécifiques afin de faciliter la mobilité de tous les publics peuvent être inclus et donc nécessiter que la personne conduisant l’autobus sache repérer les situations d’activation de ces équipements, et les utiliser (pour les Personnes à Mobilité Réduite, les fauteuils roulants, les rampes d’accès pour les poussettes…). Au cours des dernières années, les flottes des opérateurs ont évolué, avec l’introduction grandissante d’autobus hybrides ; les compétences de conduites doivent en tenir compte pour s’adapter.

Ce métier est en pénurie de main-d’œuvre. Celle-ci peut être qualifiée de structurelle en raison de la récurrence de la tension sur les cinq dernières années.

Il y a un manque de candidats et celles et ceux qui se présentent seraient en inadéquation avec les attentes des employeurs, que ce soit en termes de compétences non-techniques, de disposer des qualifications complémentaires requises, mais aussi d’expérience.

Il convient de souligner une segmentation au sein du métier entre les conducteurs de bus scolaire et de bus de ligne, en sachant que le premier correspond au type de contrat et de contenu de travail d’entrée sur le métier de conducteur de bus. Dans ce cas, les experts soulignent que les postes sont essentiellement des contrats à temps partiel (horaires coupés pour correspondre au moment des trajets des enfants) et à durée déterminée (le secteur est organisé de sorte que les contrats ne couvrent que les périodes de scolarisation ; pendant les congés et vacances, les conducteurs émargent
au chômage). La rémunération globale est donc insuffisante et la  réorganisation du calendrier scolaire a accentué cet état de fait. Des formateurs soulignent l’érosion des candidats pour les formations de conducteur de bus : il y a un évitement par anticipation des conditions de travail insuffisantes pour le
métier d’entrée.

Pour conduire un autobus, il faut un permis D ainsi qu’un certificat d’aptitude professionnelle ; il s’agit du même permis que pour conduire un autocar, qui est aussi un métier en pénurie structurelle. Le coût pour l’obtention du permis reste élevé mais des possibilités de formation existent, par exemple via la filière PFI (Plan Formation Insertion).

Parmi les opportunités d’emploi diffusées par le Forem en 2023, dans plus de six cas sur dix c’est un contrat à durée indéterminée qui est proposé, c’est-à-dire a priori dans le cadre d’une entreprise publique de transport et hors ramassage scolaire. Les résultats de l’Enquête sur les Forces de Travail 2022 soulignent par ailleurs que la majorité des conducteurs d'autobus et de tramways seraient âgés de 50 ans ou plus. Le vieillissement de la population pourrait ainsi d’autant plus accentuer les besoins de main-d’œuvre dans les années à venir. À ce jour, il existe plusieurs projets pilote d’automatisation, souvent limités à une seule ligne. À court terme cependant, les développements en la matière ne semblent pas aboutis, ni au niveau technique, ni au niveau législatif, pour envisager une atténuation rapide de cette pénurie par cette voie. Par ailleurs, les enjeux du développement durable et du changement climatique soutiennent la croissance du secteur des transports en commun. En corollaire, les flottes de véhicules se développent également, entrainant un besoin de main-d’œuvre pour les mécaniciens.

Pour en savoir plus sur l'ensemble du secteur : transport et logistique.

Pour des informations plus détaillées sur les facteurs de tension pour ce métier, et/ou en savoir plus de manière globale sur les métiers en pénurie et les fonctions critiques, vous pouvez consulter le rapport.

Les lieux de travail les plus mentionnés sont les provinces de Hainaut (pour plus de trois postes sur cinq) et de Namur.

Source : Le Forem

Dans la quasi-totalité des offres, le contrat proposé est à temps plein.

Source : Le Forem

L’analyse des opportunités d’emploi gérées par le Forem en 2023 montre qu’un contrat à durée indéterminée est proposé plus de six fois sur dix pour ce métier, soit davantage que sur l’ensemble des métiers (38 %). Dans un peu moins d’un tiers des cas, c’est un contrat à durée déterminée qui est proposé. Les contrats intérimaires sont minoritaires.

Source : Le Forem