Conducteur / Conductrice d'autobus

Conduire un autobus consiste à réaliser le transport en commun de personnes, en service urbain, périurbain et suburbain, selon la réglementation routière, les règles de sécurité des biens et des personnes et les impératifs de délai et de qualité.

L’autobus se distingue de l’autocar en ce sens que ses passagers peuvent être debout comme assis, la capacité totale en termes de nombre de passagers étant affichée dans le véhicule. Par ailleurs, la vitesse de circulation maximale est réduite et les arrêts fréquents ; des équipements spécifiques afin de faciliter la mobilité de tous les publics peuvent être inclus et donc nécessiter que la personne conduisant l’autobus sache repérer les situations d’activation de ces équipements, et les utiliser (pour les Personnes à Mobilité Réduite, les fauteuils roulants, les rampes d’accès pour les poussettes…).

Au cours des dernières années, les flottes des opérateurs ont évolué, avec l’introduction grandissante d’autobus hybrides ; les compétences de conduites doivent en tenir compte pour s’adapter.

Dans tous les cas, il n’y a pas de flexibilité horaire, en ce sens où les heures auxquelles doit arriver/partir le véhicule sont fixées à l’avance, selon ce qui est annoncé dans le cadre de l’organisation des transports en commun.

La déclinaison du métier de conducteur et conductrice d’autobus semble plutôt segmentée selon le type de trajet pris en charge, en sachant qu’il semble également qu’il y ait majoritairement une linéarité dans l’évolution de carrière entre l’affectation à ces types de trajet. Il y a ainsi le transport scolaire, en horaire dit coupé (car centré sur les temps matinaux ou en fin de journée de ramassage scolaire), où les contrats de travail sont des CDD ; les conducteurs et conductrices émargeant au chômage pour les périodes de vacances scolaires (ce qui alimente une saisonnalité dans la réserve de main-d’œuvre disponible, puisque les conducteurs et conductrices concernés et a priori sûrs de retrouver un emploi après les congés scolaires doivent s’inscrire en tant que chercheurs et chercheuses d’emploi). Il n’y a pas de CDI proposé pour cette déclinaison du métier.

Pour les trajets de ligne (entre un point et un autre au sein d’une même entité, ou entre plusieurs entités), les horaires sont fixés en fonction des horaires annoncés pour chaque arrêt tout au long du trajet. Des CDI peuvent être proposés.

Pour conduire un autobus, il faut un permis D ainsi qu’un certificat d’aptitude professionnelle ; il s’agit du même permis que pour conduire un autocar. Le coût pour l’obtention du permis reste élevé mais des possibilités de formation existent, par exemple via la filière PFI (Plan Formation Insertion).

L’analyse des opportunités d’emploi diffusées par le Forem en 2025 permet de souligner que détenir le permis B est explicitement demandé dans près de six cas sur dix et que l’expérience n’est mentionnée explicitement que dans deux offres sur dix (20%).

Métier en pénurie

Ce métier est repris dans la liste 2026 des métiers en pénurie en Wallonie.

Les difficultés de recrutement associées à ce métier traduisent un niveau de tension élevé sur le marché de l'emploi.

Selon les informations collectées, les principales causes de tension seraient les suivantes :

• Déficit d'image du métier
• Brevet, certification, permis spécifique 
• Contrat de travail
• Horaires, horaires coupés et prestation le weekend 
• Rémunération

Au moins un tiers des travailleurs dans ce métier sont âgés de plus de 50 ans (enquête EFT – Statbel), ce qui pourrait accentuer les tensions en raison des futurs départs à la retraite.

Les entreprises ayant proposé des offres d'emploi sont majoritairement situées en province de Hainaut ( 55%) suivie des provinces de Luxembourg (20%) et de Liège (15%).

Source : Le Forem

Huit opportunités d'emploi sont dix proposent des contrats à temps plein.

Source : Le Forem

Plus de la moitié des contrats proposés en 2025 via Le Forem étaient des contrats à durée indéterminée (59%).

Source : Le Forem