Conducteur / Conductrice de poids-lourd permis C

Conduire un poids lourd signifie savoir manipuler un véhicule dont le poids dépasse 3,5 tonnes (poids total autorisé en charge ou masse maximale autorisée). Ce métier consiste à transporter des marchandises, comme des produits ou des véhicules, sur des distances variées, selon les règles du travail et du transport routier, tout en respectant les délais et les exigences des clients.

En plus de la conduite, le conducteur doit effectuer des tâches liées au transport : sécuriser les chargements, signer les documents, vérifier les marchandises, charger et décharger le véhicule, et s’assurer de son bon entretien. Il doit également savoir réagir aux imprévus, tels que des accidents sur la route.

Le type de permis nécessaire dépend du véhicule utilisé (camion porteur, camion-remorque ou semi-remorque). Si le conducteur transporte des matières dangereuses, comme des gaz ou des produits inflammables, il doit respecter des règles strictes, définies par l’Accord européen pour le transport des marchandises dangereuses (ADR), et obtenir une certification spécifique.

La conduite d’un poids lourd va souvent de pair avec la gestion du véhicule, mais les réparations sont assurées par des mécaniciens, un métier également en pénurie de main-d’œuvre.

Autrefois, certains contrats limitaient le travail à des trajets nationaux, tandis que d'autres incluaient des trajets internationaux. Aujourd’hui, la plupart des contrats incluent une clause pour les trajets internationaux. Cependant, les trajets nationaux peuvent être réguliers et répétitifs, loin de l’image de voyage souvent associée à ce métier.

De plus, les trajets internationaux sont fréquemment confiés à des entreprises basées en Europe de l’Est, où les conditions de travail et de salaire sont moins avantageuses. Cette situation pousse à une régulation au niveau européen, avec notamment la création d’un registre européen du transport routier pour mieux protéger les conducteurs.

Au niveau de l’enseignement qualifiant, un peu plus de 100 étudiants seraient en fin d’étude des options conducteur poids-lourd ou de complément en conduite de poids-lourd et manutention, il convient de souligner que les effectifs restent insuffisants pour répondre aux besoins des entreprises. Par ailleurs, pour les conducteurs existants, plusieurs peuvent oublier d’être à jour de la formation continue (CAP) et de la sélection médicale, ce qui les empêche d’exercer le métier.

Conducteur / Conductrice de poids-lourd permis C

Lorsqu’il s’agit de conduire des véhicules dont la masse maximale autorisée est supérieure à 3,5 tonnes et que le véhicule est d’un seul tenant (c’est un camion porteur), un permis C est nécessaire. La nature de ce qui est transporté peut être diverse et soumise à des habilitations spécifiques : produits dangereux (habilitation ADR), denrées périssables congelées ou fraîches (certification ATP) et autres produits alimentaires, bétail (déclaration à faire en fonction des distances à réaliser pour le bien-être animal), matériaux…. Le passage du permis C est soumis au prérequis d’avoir son permis B (plutôt sur boîte manuelle qu’automatique, selon le véhicule de formation pour le permis C).

Il est à noter que le métier de conducteur de poids-lourd n’est pas le seul débouché de la possession d’un permis C. En effet, cette compétence est aussi demandée pour le métier de chauffeur-livreur, de conducteur sur chantier, et plus globalement dans le commerce.

Ce métier est en pénurie de main-d’œuvre. Celle-ci peut être qualifiée de structurelle en raison de la récurrence de la tension sur les cinq dernières années. Les résultats de l’Enquête sur les Forces de Travail 2023 soulignent que plus de la moitié (66 %) des conducteurs de poids lourds et de camions sont âgés de 50 ans ou plus. Le vieillissement de la population pourrait ainsi d’autant plus accentuer les besoins de main-d’œuvre dans les années à venir. À ce jour, les développements en matière d’automatisation continuent. Si la conduite autonome présente des difficultés au niveau technique, ainsi qu’au
niveau législatif, d’autres pistes envisagées pour atténuer cette pénurie sont
en cours d’exploration, dont la conduite à distance.

Il y a un manque de candidats, mais aussi de profils en adéquation avec les attentes des employeurs. Les experts soulignent un manque de qualifications complémentaires, mais également d’expérience et de mobilité pour se rendre sur le lieu de travail. En ce qui concerne les conditions de travail, il est souvent souligné que les horaires de travail variés, ainsi qu’une pénibilité, sont parfois considérés comme susceptibles de dissuader d’éventuels candidats.

Pour en savoir plus sur l'ensemble du secteur : transport et logistique.

Pour des informations plus détaillées sur les facteurs de tension pour ce métier, et/ou en savoir plus de manière globale sur les métiers en pénurie et les fonctions critiques, vous pouvez consulter le rapport.

Les opportunités d’emploi sont majoritairement soit associées à une localisation inconnue, soit à la province de Hainaut. Puis viennent les provinces de Liège, de Namur et de Luxembourg. Concernant l’ampleur des localisations inconnues, il convient de rappeler qu’il s’agit d’un métier réalisant des trajets traversant des localisations multiples.

Source : Le Forem

La majorité des opportunités d’emploi pour ce métier sont des temps pleins.

Source : Le Forem

Dans les deux tiers des cas, c’est un contrat intérimaire qui est proposé, pour moitié avec une option CDI (contrat à durée indéterminée). Dans près du quart des cas, c’est un CDI qui est directement proposé.

Source : Le Forem