Conducteur / Conductrice de poids-lourd permis CE

Conduire un poids lourd signifie savoir manipuler un véhicule dont le poids dépasse 3,5 tonnes (poids total autorisé en charge ou masse maximale autorisée). Ce métier consiste à transporter des marchandises, comme des produits ou des véhicules, sur des distances variées, selon les règles du travail et du transport routier, tout en respectant les délais et les exigences des clients.

En plus de la conduite, le conducteur doit effectuer des tâches liées au transport : sécuriser les chargements, signer les documents, vérifier les marchandises, charger et décharger le véhicule, et s’assurer de son bon entretien. Il doit également savoir réagir aux imprévus, tels que des accidents sur la route.

Le type de permis nécessaire dépend du véhicule utilisé (camion porteur, camion-remorque ou semi-remorque). Si le conducteur transporte des matières dangereuses, comme des gaz ou des produits inflammables, il doit respecter des règles strictes, définies par l’Accord européen pour le transport des marchandises dangereuses (ADR), et obtenir une certification spécifique.

La conduite d’un poids lourd va souvent de pair avec la gestion du véhicule, mais les réparations sont assurées par des mécaniciens, un métier également en pénurie de main-d’œuvre.

Autrefois, certains contrats limitaient le travail à des trajets nationaux, tandis que d'autres incluaient des trajets internationaux. Aujourd’hui, la plupart des contrats incluent une clause pour les trajets internationaux. Cependant, les trajets nationaux peuvent être réguliers et répétitifs, loin de l’image de voyage souvent associée à ce métier.

De plus, les trajets internationaux sont fréquemment confiés à des entreprises basées en Europe de l’Est, où les conditions de travail et de salaire sont moins avantageuses. Cette situation pousse à une régulation au niveau européen, avec notamment la création d’un registre européen du transport routier pour mieux protéger les conducteurs.

Au niveau de l’enseignement qualifiant, un peu plus de 100 étudiants seraient en fin d’étude des options conducteur poids-lourd ou de complément en conduite de poids-lourd et manutention, il convient de souligner que les effectifs restent insuffisants pour répondre aux besoins des entreprises. Par ailleurs, pour les conducteurs existants, plusieurs peuvent oublier d’être à jour de la formation continue (CAP) et de la sélection médicale, ce qui les empêche d’exercer le métier.

Conducteur / conductrice de poids-lourd permis CE

Pour conduire certains camions poids-lourd, un permis CE est nécessaire. Cela concerne les véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes mais inférieure à 44 tonnes (sur cinq essieux). Ce type de camion est articulé entre la cabine de conduite et ce qui est tracté (c’est un tracteur routier, avec une ou plusieurs remorques, citernes). La nature de ce qui est transporté peut être diverse : du camion frigorifique au transport de bétail (pour lequel il faut effectuer une déclaration en fonction des distances à réaliser pour le bien-être animal), en passant par les matériaux de construction, les véhicules et les matières dangereuses (pour lesquelles il faut une formation spécifique en plus). Le passage du permis CE est soumis au prérequis d’avoir son permis C (et donc B), en sachant que le métier de conducteur de camion (permis C) est également un métier en pénurie. Il faut parfois passer le permis CE plusieurs fois avant de le réussir. Par ailleurs, le permis CE doit être complété par la réussite d’un examen de qualification de base en matière de capacité professionnelle.

Ce métier est en pénurie de main-d’œuvre.

Celle-ci peut être qualifiée de structurelle en raison de la récurrence de la tension sur les cinq dernières années. Les résultats de l’Enquête sur les Forces de Travail 2023 soulignent que plus de la moitié (66 %) des conducteurs de poids lourds et de camions sont âgés de 50 ans ou plus. Le vieillissement de la population pourrait ainsi d’autant plus accentuer les besoins de main-d’œuvre dans les années à venir. À ce jour, les développements en matière d’automatisation continuent. Si la conduite autonome présente des difficultés au niveau technique, ainsi qu’au niveau législatif, d’autres pistes envisagées pour atténuer cette pénurie sont en cours d’exploration, dont la conduite à distance.

Il y a un manque de candidats, mais aussi de profils en adéquation avec les attentes des employeurs. Les experts soulignent un manque de qualifications complémentaires, mais également d’expérience et de mobilité pour se rendre sur le lieu de travail. En ce qui concerne les conditions de travail, il est souvent souligné que les horaires de travail variés, ainsi qu’une pénibilité, sont parfois considérés comme susceptibles de dissuader d’éventuels candidats, tout comme le type de contrat proposé.

Pour en savoir plus sur l'ensemble du secteur : transport et logistique.

Pour des informations plus détaillées sur les facteurs de tension pour ce métier, et/ou en savoir plus de manière globale sur les métiers en pénurie et les fonctions critiques, vous pouvez consulter le rapport.

Pour la grande majorité des opportunités d’emplois pour ce métier, la localisation n’est pas précisée. Il convient de rappeler qu’il s’agit d’un métier réalisant des trajets traversant des localisations multiples. Lorsqu’une localisation est indiquée, il s'agit plutôt des provinces de Liège et de Hainaut.

Source : Le Forem

Selon les opportunités d’emploi, le régime de travail proposé majoritairement est le temps plein.

Source : Le Forem

Selon l’analyse des opportunités d’emploi gérées par le Forem en 2023, un contrat de travail intérimaire est proposé dans plus de huit cas sur dix. Dans près de six cas sur dix, la proposition de ce type de contrat est associée à une option CDI (contrat à durée indéterminée).

Source : Le Forem