Transport et logistique

En décembre 2023, le transport et la logistique (hors aérien) comptent 50  166 postes salariés en Wallonie, ce qui en fait le 8ᵉ secteur en volume d’emploi (4,5 %). Plus d’informations chiffrées sont disponibles dansl’onglet « chiffres ».

Les activités de transport, qu’elles concernent des personnes, des marchandises, des denrées ou du courrier, peuvent s’effectuer par voie fluviale ou terrestre. Le transport par voie d’eau comprend les activités maritimes, côtières et fluviales, chacune avec ses propres règles. Le transport terrestre regroupe les déplacements par route, par rail, par conduites (gaz, liquides…) ainsi que les transports urbains combinant route et rail.

À ces modes de transport s’ajoutent diverses activités logistiques : manutention, entreposage, organisation des flux ou encore l’acheminement du courrier.

Les métiers du secteur « transport et logistique » sont nombreux et requièrent une grande diversité de compétences. Dans certains contextes, notamment dans les petites structures, les rôles peuvent être polyvalents (par exemple : préparateur·trice de commandes, magasinier·ère et manutentionnaire). Dans des équipes plus importantes, les fonctions sont généralement plus spécialisées.

Cette diversité se retrouve également dans les niveaux de qualification. Plusieurs métiers sont accessibles sans diplôme spécifique. Des formations courtes et certifiantes existent, et certains métiers — en particulier dans la navigation — évoluent fortement en fonction de l’expérience acquise.

Enfin, plusieurs métiers du secteur du transport et de la logistique figurent dans la liste des métiers en tension établie annuellement par Le Forem.

Fonction critique : Conducteur / Conductrice de poids-lourd permis CE - convoi exceptionnel, Conducteur / Conductrice de trains et métros, Magasinier /Magasinière ;

Métier en pénurie : Conducteur / Conductrice de poids-lourd permis CE, Conducteur / Conductrice de poids-lourd permis CE – multibennes, Matelot dans la navigation intérieure, Chauffeur / Chauffeuse d'autocar, Commandant / Commandante Capitaine dans la navigation intérieure, Conducteur / Conductrice d'autobus, Conducteur / Conductrice de poids-lourd permis C

Digitalisation et automatisation

La digitalisation s’impose aujourd’hui comme un levier central de transformation dans le transport et la logistique. Pour organiser les flux, les entreprises utilisent désormais des Warehouse Management Systems (WMS), qui pilotent les activités des entrepôts, et des Transport Management Systems (TMS), qui optimisent la planification, l’affectation des moyens et le suivi du transport. Parallèlement, les technologies de traçabilité telles que les codes‑barres et la RFID (Radio Frequency Identification) se généralisent, permettant une visibilité immédiate sur le parcours des marchandises.

L’automatisation gagne aussi du terrain au sein des entrepôts et plateformes logistiques. Convoyeurs intelligents, robots mobiles autonomes (AGV/AMR) ou bras robotisés prennent en charge certaines tâches répétitives, améliorent la précision des opérations et permettent de traiter des volumes plus importants dans des délais réduits. Ces innovations transforment les environnements de travail : les fonctions liées à la préparation et à la manutention se combinent davantage avec des activités de supervision, d’ajustement des systèmes ou de maintenance de premier niveau.

Dans le transport routier, l’équipement électronique des véhicules progresse également. Les systèmes embarqués de sécurité, l’assistance à la conduite et les outils de suivi en temps réel améliorent la sécurité et la planification. Ils s’inscrivent dans une évolution plus large où la qualité du service repose autant sur la maîtrise des flux d’information que sur les opérations physiques au sens strict.

E-commerce

La montée du e‑commerce continue de remodeler le secteur. Selon le SPF Économie, environ deux tiers des internautes belges ont réalisé des achats en ligne en 2024, confirmant le caractère désormais incontournable de ce mode de consommation. Par ailleurs, 32 % des PME belges vendent en ligne, réalisant environ 20 % de leur chiffre d’affaires via l’e‑commerce, un niveau supérieur à la moyenne européenne.

Cette évolution modifie profondément l’organisation logistique. Les entreprises doivent gérer un volume élevé de commandes individuelles, souvent de faible taille et à livrer rapidement. Les entrepôts adaptent leurs processus en aménageant des zones dédiées aux flux rapides, en renforçant la préparation de commandes ou en développant des sites plus proches des zones urbaines afin de faciliter le « dernier kilomètre ». Les modes de livraison se diversifient — à domicile, en point relais ou via consignes automatiques — et exigent une coordination étroite entre la planification, la préparation et
la distribution.

Les périodes de pic (fêtes, soldes, promotions) accentuent ces besoins de flexibilité. Les entreprises doivent alors mobiliser des équipes élargies, ajuster les tournées en temps réel et composer avec les contraintes de mobilité, particulièrement en milieu urbain où le stationnement et la circulation deviennent des enjeux logistiques majeurs. Dans ce contexte, la capacité à gérer la variabilité et l’imprévu devient un élément essentiel des organisations du transport et de la logistique.

Transition écologique

La transition écologique occupe une place croissante dans le secteur du transport et de la logistique. Elle est portée à la fois par les réglementations européennes de réduction des émissions, par les politiques de mobilité durable et par l’évolution des attentes des entreprises comme des consommateurs.

Dans le transport routier, les flottes doivent progressivement s’adapter aux nouvelles normes environnementales. Le règlement (UE) 2024/1610 impose en effet aux constructeurs une réduction des émissions de CO₂ des véhicules lourds de 45 % dès 2030, 65 % en 2035 et 90 % en 2040 par rapport à 2019. Pour les autobus urbains, les objectifs sont encore plus ambitieux : 90 % de ventes zéro émission en 2030, puis 100 % en 2035. Ces exigences orientent les investissements vers des véhicules électriques, des solutions au biogaz, des carburants renouvelables ou, pour certains usages, l’hydrogène. Elles impliquent aussi une adaptation des infrastructures de recharge et d’avitaillement, ainsi qu’une planification renouvelée des trajets.

Le développement du transport multimodal constitue un autre levier important pour réduire l’impact environnemental. Le recours combiné à la route, au rail et à la voie d’eau permet de diminuer les émissions liées au transport de marchandises. À ce titre, le réseau fluvial wallon représente un atout pour le territoire : 32,28 millions de tonnes y ont été transportées en 2024, en légère progression par rapport à 2023. Les ports intérieurs et les plateformes multimodales contribuent ainsi à limiter le nombre de poids lourds sur les routes, notamment pour les marchandises lourdes ou volumineuses.

Les entrepôts et plateformes logistiques participent également à cette transition. Les entreprises renforcent l’efficacité énergétique de leurs bâtiments, optimisent les flux internes, réduisent leurs déchets et recourent davantage aux énergies renouvelables. Ces démarches s’inscrivent dans une logique plus globale de sobriété et d’amélioration continue des performances environnementales.

Perspectives d’évolution

Le secteur du transport et de la logistique devrait poursuivre sa transformation dans les prochaines années, sous l’effet combiné de la digitalisation, des évolutions environnementales et des changements dans les habitudes de consommation. Ces dynamiques vont continuer à remodeler l’organisation du travail, les compétences mobilisées et les activités clés du secteur.

La demande en services logistiques et de transport devrait rester soutenue. L’importance croissante du e‑commerce, la nécessité d’optimiser les chaînes d’approvisionnement et la gestion de flux internationaux de plus en plus complexes contribueront à maintenir un niveau d’activité élevé, y compris dans les segments opérationnels. En parallèle, l’automatisation et l’usage accru des outils numériques modifieront progressivement les processus internes : certaines tâches répétitives seront réduites, tandis que les besoins en compétences techniques, digitales et organisationnelles augmenteront.

La transition écologique influencera également les choix stratégiques des entreprises. La mise en conformité avec les normes européennes en matière d’émissions nécessitera une adaptation des flottes, une évolution des pratiques de planification et une meilleure performance énergétique des infrastructures. Le développement du transport multimodal, soutenu par les politiques publiques, renforcera le rôle des infrastructures fluviales et des plateformes logistiques dans la redistribution des flux et la réduction de l’empreinte environnementale du transport routier.

Ces évolutions favoriseront l’émergence de nouveaux métiers et renforceront la technicité de nombreuses fonctions existantes, notamment dans la conduite, l’organisation et la maintenance. Malgré l’automatisation, les besoins en main‑d’œuvre devraient rester importants dans les activités de terrain : conduite, manutention, préparation de commandes ou gestion des flux.

L’attractivité du secteur, la formation initiale et la montée en compétences seront donc des enjeux essentiels pour accompagner ces transformations. Globalement, le secteur devrait conserver un dynamisme significatif, porté par l’intégration progressive des technologies, la diversification des flux logistiques et la transition environnementale.